Mercedes e Bosch: il diesel Euro 6d ha emissioni prossime allo zero
I motori diesel di ultimissima generazione inquinerebbero meno delle corrispettive unità a benzina a iniezione diretta e di quelle ibride plug-in con valori allo scarico di NOx, PN e PM equivalenti a frazioni dei limiti imposti per legge. A dirlo sono Mercedes, Bosch e CSI.
Emissioni NOx: l’Europa pretende test su strada più severi
Il Parlamento europeo si scaglia contro il fattore di conformità e chiede che venga abolito entro il 2022 con una progressiva diminuzione per portarlo entro due anni al completo azzeramento.
Emissioni: i vecchi protocolli permettevano di barare
Le normative non proprio precise e metodi di misurazione sicuramente non così efficaci permisero per anni a chiunque di poter barare o falsificare i dati sulle emissioni inquinanti e nocive durante le fasi di omologazione.
Emissioni: protocollo NEDC vs WLTP
Introdotti per testare il tasso di inquinamento dei veicoli, misurano nel ciclo di omologazione gli elementi inquinanti regolamentati (CO/HC/Nox/Particolato) e il consumo espresso in CO2. Cosa cambia tra uno e l’altro?
Emissioni auto: la rivincita del diesel sul benzina
Stando a un recente test su strada (RDE), i moderni motori diesel inquinerebbero meno delle corrispettive unità a benzina a iniezione diretta e filtro antiparticolato con valori allo scarico di NOx e PM equivalenti a frazioni dei limiti imposti per legge.
Volkswagen: con il “Twin Dosing” NOx abbattuti del 80%
Grazie a una doppia iniezione di urea e a un doppio catalizzatore SCR, il nuovo motore 2.0L TDI Evo da 150 CV è in grado di abbattere in modo considerevole le emissioni, dando nuova vita ai propulsori a gasolio.
Emissioni diesel vs benzina: qual è la situazione ad oggi?
Stando a recenti studi e ricerche, un moderno motore diesel sarebbe in grado di emettere minori emissioni rispetto a un equivalente motore a benzina.
Euro 6D Final e RDE 2° Level: quando, come e perché?
Cosa cambia realmente tra un'auto Euro 6D Temp ed Euro 6D Final? Vi è un ulteriore abbassamento dei limiti imposti o a cambiare sono i cicli di omologazione? E i nuovi rilevamenti reali su strada RDE 2° Level cosa comportano? Vediamo di cosa si stratta.
Diesel Euro 6d pulito: perché non fa notizia?
Nonostante i recenti studi siano ben chiari nel dimostrare che i moderni diesel sono puliti dal punto di vista delle emissioni nocive, sembra che la notizia non sia così interessante o che in molti non ne vogliano parlare.
Emissioni auto: il ciclo di omologazione WLTP si evolve ancora
Test sempre più severi, nuove prove anche per le auto usate, verifica dei fumi che evaporano dal serbatoio e introduzione dei test in strada (RDE). Sono queste le novità in tavola per il ciclo di omologazione WLTP che da settembre cambia nuovamente, diventando ancora più proibitivo.
Ciclo WLTP: introdotte alcune piccole ma importanti modifiche
Ridefiniti i parametri dei test ed eliminate alcune zone d'ombra all'interno del ciclo così da impedire alle case automobilistiche di attuare stratagemmi per falsare i risultati del ciclo di omologazione.
Auto diesel: i motori di ultima generazione emetterebbero quasi zero NOx
Secondo un test dell'ADAC i valori di NOx sarebbero trascurabili o estremamente bassi anche optando per il ciclo RDE cioè in condizioni di guida reale.
BMW: ottimi risultati per tre diesel nei test ADAC
Ottimi punteggi nei test sui valori di ossidi d’azoto registrati nei test su strada in condizioni reali.
Ciclo WLTP - RDE: come valuto le ibride e ibride plug-in?
Protocolli ancora più severi e specifici e test eseguiti in ben precise circostanze sono le prove che devono superare le vetture ibride ed ibride plug-in per essere omologate secondo il nuovo standard WLTP – RDE.