Motori Seat: nulla viene lasciato al caso
Con ben 9 banchi prova tanto i motori benzina e diesel quanto quelli ibridi ed elettrici vengono testati fin dalle prime fasi di sviluppo fino a quelle finali di omologazione.
TÜV Italia: svelato il nuovo Laboratorio di Prove
Da metà agosto è operativo a Volpiano, a pochi chilometri da Torino, il nuovo e tecnologico Laboratorio di Testing del Gruppo TÜV Italia, che ospita oggi, in un unico polo, i Laboratori TÜV Italia e quelli Bytest.
Nokian: partono i test anche al caldo della Spagna
Entro il 2020 il colosso finlandese darà vita a un nuovo centro prove nelle assolate zone interne della Spagna. Un nuovo proving ground caratterizzato da ben 10 diverse piste di prova e una pista ovale dove raggiungere i 300 km/h.
FCA What’s behind Ep.3: questa volta si vola al centro prove di Balocco
La terza puntata della miniserie FCA What’s Behind ci porta a scoprire cosa si nasconde all’interno del centro di prova e sviluppo di Balocco, il luogo dove ogni anno vengono effettuate fino a 200.000 ore di prove su nuovi e futuri modelli.
Banco prova Dynojet 424xLC2 AWD Linx: indiscutibile alleato
Croce e delizia di tutti i preparatori e strumento indispensabile nella fasi di sviluppo e collaudo di un nuovo motore, il banco prova è da sempre oggetto di accesi dibattiti tra appassionati di auto e cultori delle elaborazioni. Non c'è dibattito "da bar" dove manchi la discussione in merito a se sia meglio un banco inerziale o uno dinamometrico per la rilevazione della reale potenza e coppia di un motore. Senza schierarci da una o dall'altra parte, in quanto entrambi i banchi prova hanno i loro pregi e i loro difetti, cercheremo di capire quali sono le differenze tra le due tipologie e vi descriveremo quello utilizzato da noi di Automobilismo all'interno del nostro Centro Prove.
Renault Megane RS: 37 CV cercasi!
Che bomba la Renault! Ma ha senso pagare il superbollo (la tassa scatta a 252 CV) per un'auto che promette 279 CV e ne ha solo 242? Ecco il video al banco prova.
Centro Prove Ford di Lommel, sulla strada più accidentata al mondo
80 chilometri massacranti, costellati di buche, dissuasori, avvallamenti e spaccature che simulano le condizioni stradali presenti in 25 paesi. Qui Ford testa gomme, sospensioni e nuovi dispositivi, come l' interessante controllo dinamico degli ammortizzatori con riduzione degli effetti delle buche...(video)
Land Rover Discovery Sport 2015, le nostre prime impressioni
Completamente riprogettata nel look e nella sostanza la versione equipaggiata col 2,2 litri td da 190 Cv è brillante in ogni situazione. Dotazione di livello e finiture all’ altezza del blasone...
Volvo V60 D4, la nostra prova
Da cinque a quattro cilindri per i motori, da 6 a 8 marce per il cambio automatico: è cambiata soprattutto sotto pelle la station svedese. Il nuovo td da 181 Cv convince per fluidità e per i consumi sempre contenuti. Il bagagliaio però...
Nuova Smart fortwo 70 Sport Edition 1, la nostra prova
Mantiene la stessa lunghezza ma cresce di 10 cm in larghezza a vantaggio dell’abitabilità. Migliorano anche confort e tenuta di strada....
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, la nostra prova
La versione più sportiva della MiTo offre accelerazioni leggermente migliori e un comportamento...
Citroen C4 Cactus 1.6 BLUE HDI 100 , la nostra prova
Originale ma pragmatica. Irriverente, ma fruibile. A prova conclusa, è davvero difficile catalogare....
Mercedes C 220 Bluetec Sport, la nostra prova
Non è solo il design a differenziare la nuova Classe C dalla precedente, quanto il comportamento dinamico, più gratificante e sportivo. Silenzioso specie a velocità stabilizzata, generoso di coppia e rapido a salire di giri, il td da 170 Cv soddisfa....
La nuova Suzuki Swift 1.2 Dualjet 4WD nei test al banco
Primi test al banco per la nuova Swift 1.2 Dualjet 4WD. Il nuovo motore (codice K12B DJ ) rappresenta un ulteriore sviluppo del quattro cilindri K12B a iniettore singolo....
